خەۋەر

ئوخشىمىغان دۆلەتلەرنىڭ كۈچ دەرىجىسى ۋە سۈرئەت چەكلىمىسى ئوخشىمايدۇتوكلۇق ۋېلىسىپىت.ئوتتۇرىسىغا ئورنىتىلغان ماتورنىڭ چاقلىق ماتور ياكى ھەر خىل كونا مەھسۇلاتلارغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ ئەۋزەللىكى ، يېنىكلىكى ۋە ئېنېرگىيە ئۈنۈمى يۇقىرى بولغاچقا ، كۆپىنچە ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەرىپىدىن قوبۇل قىلىنىدۇ.

1. مەركىزى ماتورنىڭ قارشىلىق كۈچى كىچىك ، دومىلاشقا قارشى تۇرۇش كۈچى تۆۋەن

تۈگمە ماتورى ئادەتتە چوتكىسىز ماتور بولۇپ ، توكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى كونترول قىلىش ئارقىلىق سۈرئەتكە تەسىر كۆرسىتىدۇ ، ھەمدە قۇرۇلمىسى ئاددىي.قانداقلا بولمىسۇن ، ئەنئەنىۋى قۇرۇلما ، ئايلانما سۈركىلىش ، ماتورنىڭ ئىسسىقلىق يىغىلىشى قاتارلىقلارنىڭ تەسىرىدە ، ماتورنىڭ ئېنېرگىيە ئۈنۈمى تۆۋەن بولىدۇ.

ئوتتۇرىسىغا ئورنىتىلغان ماتور مەركىزى ئوقتا بىۋاسىتە ھەرىكەت قىلىدىغان كۈچ بولۇپ ، تۇتقۇچ ، توك يەتكۈزۈش ئوق ، پەرقلەندۈرۈش ۋە باشقا زاپچاسلارنىڭ ھەمكارلىقىنى تەلەپ قىلىدۇ ، چىقىرىش ھەرىكەت ئېنېرگىيىسى كەركىداندا ھەرىكەتلىنىپ ، مىنگۈچىنىڭ پېدال بولۇشىغا ياردەم بېرىدۇ.ماتور پەقەت بىۋاسىتە مېخانىكىلىق يوللاشقا مەسئۇل بولۇپ ، پەقەت ماشىنىنىڭ قەدەم باسقان قىسمىغا كۈچ چىقىرىدۇ ، ئۇنىڭ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى-ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىنىڭ ئايلىنىش نىسبىتى ئادەتتە% 80 تىن يۇقىرى.

2. ئوتتۇرا ئورناتقان ماتورنىڭ نۇرغۇن سۈرئەت ئۆزگەرتىش شارائىتى بار ، بۇرۇلۇش مومېنتى تېخىمۇ چوڭ

ئوتتۇرىسىغا ئورنىتىلغان ماتور ئىچكى سۈرئەت ئۆزگەرتىش ئۈسكۈنىسىنىڭ بىرىكمە مېخانىزمى.ماتورلۇق تۇرالغۇنىڭ ئىچىدە سۈرئەت ئۆزگەرتىش رېشاتكىسى ھاسىل قىلىش ئۈچۈن كۆپ مۇفتىلىق چىشلىق چاق ئىشلىتىلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۇنىڭ چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتى ئاشىدۇ ، يۈك ۋە يامىشىش كۈچى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ.ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ئۇنىڭ بۇرۇلۇش سېزىمىمۇ تېخىمۇ سەزگۈر.كەركىداننىڭ پېداللاش كۈچىنىڭ ئۆزگىرىشى بىۋاسىتە مەركىزى ئوقتا ھەرىكەت قىلىدۇ ، تېزلىنىش تېخىمۇ تېز بولىدۇ.

3. مەركىزى ماتور ماشىنىنىڭ تارتىش كۈچى مەركىزىنىڭ تەقسىملىنىشىنى مۇۋاپىق قىلىدۇ

ئىسمىدىنلا مەلۇم بولغىنىدەك ، ماتور رامكىنىڭ ئوتتۇرىسىغا جايلاشقان ، شۇڭا ماشىنىنىڭ ئېغىرلىق مەركىزى يەنىلا ئوتتۇرىدا ، بۇ تېز ماشىنا ھەيدىگەندە ماشىنىنىڭ تەڭپۇڭلۇقىغا تەسىر كۆرسەتمەيدۇ ، شۇنداقلا ئورۇنلاشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق ئېغىرلىقنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئۈچۈن قوشۇمچە باتارېيە ئېغىرلىقى.شۇڭلاشقا ، بۈگۈنكى بازاردىكى كۆپىنچە يېڭى تىپلار باتارېيەنى رامكىنىڭ تۆۋەنكى تۇرۇبىسىغا قويىدۇ ياكى يوشۇرىدۇ.

4. مەركىزى ماتورنىڭ ئۇلىنىش لىنىيىسى بىر قەدەر ئاز ، قوشۇمچە زاپچاسلار تېخىمۇ راۋان

بىرىكتۈرۈش ، بىرلەشتۈرۈش ۋە بىرلەشتۈرۈش ئوتتۇرا ئورناتقان ماتورنىڭ ئەۋزەللىكى.بارلىق سېنزورلار مەركىزى قۇتىغا بىرلەشتۈرۈلگەن ، پەقەت بىرلا سىم سوزۇلۇپ تۇتقۇچتىكى كونتروللىغۇچقا ئۇلىنىدۇ ، ھەتتا باتارېيە ئۇلىنىشىمۇ ئىچكى سىم ۋە ئالاقىنىڭ يوشۇرۇن يولى.بۇ ئاددىيلاشتۇرۇلغان بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن لايىھە مەركىزى ماتورلۇق A ماشىنىنى ئاسراشقا تېخىمۇ قۇلايلىق ، تاشقى كۆرۈنۈشى تېخىمۇ ئاددىي ، ئابونتلارنىڭ ئىشلىتىشىگە تېخىمۇ قۇلايلىق قىلىدۇ.

 

5. مەركىزى ماتورنىڭ چاڭ-توزان ۋە سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ئىقتىدارى تېخىمۇ كۈچلۈك ، مەغلۇبىيەت نىسبىتى تۆۋەن

ئادەتتە ، مەركىزى ماتور بار ساندۇقنىڭ مۇداپىئەسى ئىنتايىن يۇقىرى بولۇپ ، ئادەتتە IP65 ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى قوغداش سەۋىيىسىگە يېتەلەيدۇ.ماتور يۈرگەندە ، ئۇ چەتئەل جىسىملىرى ۋە چاڭ-توزانلارنىڭ ، شۇنداقلا تۆۋەن بېسىملىق سۇ رېئاكتىپ ئايروپىلانىنىڭ تاجاۋۇز قىلىشىغا پۈتۈنلەي قارشى تۇرالايدۇ.